Posts By :

Andreas Rovik

Menonrapport om reiselivseffekter av passasjerhavnen Kildn på Askøy

Menonrapport om reiselivseffekter av passasjerhavnen Kildn på Askøy 2560 1733 Andreas Rovik

Menon har i løpet av våren-24 utformet en rapport for Kildn og Visit Bergen for å kartlegge næringens vekstpotenisale de kommende årene.  Rapport følger vedlagt.

Kildn er en planlagt passasjerhavn plassert på sørspissen av Askøy og skal fungere som et tillegg til indre havn i Bergen og dermed øke kapasiteten for passasjertransport til og omkring i regionen.  Fra Kildn skal det utføres passasjertransport med utslippsfrie hurtigbåter til Bergen og til omliggende kommuner, både av turister og vanlige kollektivreisende.

Menonrapporten viser at reiselivsnæringen i Bergen og Vestland har et forventet vekstpotensiale på 34 prosent fram mot 2030.  Dette vil gi nesten 30 prosent økning i antall gjestedøgn og en samlet omsetning i 2030 på nærmere 40 MRD kroner.

Rapporten viser også at antallet cruisegjester forventes å vokse med 62 prosent fram mot 2030.  Antall cruisepassasjerer har de siste årene økt mer enn forventet, og der Bergen ikke har vært en del av veksten som følge av passasjerbegrensninger.

Dersom Kildn som en komplementær havn kun tar ut veksten som nå er i bransjen, vil Kildn kunne få et årlig passasjergrunnlag på 500.000 cruisegjester, som gjør Kildn til Norges 4. største cruisehavn. Samlet vil Bergen indre havn og Kildn bli Norges største cruisedestinasjon, slik Bergen var før Ålesund overtok i 2023.

I Menons rapport er det vurdert at passasjerhavnen Kildn har potensial til å bidra med en verdiskaping i Bergen og Vestland på nærmere 500 mill kr og gi en sysselsettingseffekt på ca 500 årsverk i tillegg til arbeidsplassene på Kildn.

Rapporten viser til at overturisme er et økende problem i europeiske byer.  Dette er ikke et problem for Bergen kommune totalt sett, men oppleves tidvis utfordrende for Bergenshus bydel, som viser turisttetthetsverdier på linje med Venezia og Amsterdam.

Rapporten viser at en ny cruisehavn i tillegg til Bergen indre havn kan bidra til å løse passasjerutfordringene ved at cruisegjestene fordeles mot Bergen og omliggende regioner med passasjerbåter der man lettere kan begrense overturisme med tids- og antallstyring i kombinasjon med geografisk fordeling.

Møt KILDN på Arendalsuka 2024

Møt KILDN på Arendalsuka 2024 454 261 Andreas Rovik


MØT KILDN PÅ ARENDALSUKA 2024

Kildn er representert i Arendalsuka for 3. året på rad. Arendalsuka skal være en årlig nasjonal arena hvor aktører innenfor politikk, samfunns- og næringsliv møter hverandre og folk, for debatt og utforming av politikk for nåtid og framtid. I år arrangerer Kildn to ulike seminarer:

Turisme = Et kinderegg for kollektivtrafikken

Onsdag 14. august kl 09:00 – 09:55 ombord på MS Sandnes, 1. salong:

I Vestland fylke utgjør båttransport kun 1,99% av kollektivtrafikken. Og tilsvarende lave utnyttelse ser vi over hele landet. Hvorfor er det så elendig, samtidig som turister strømmer til norske fjorder og vil oppleve vår unike natur.  Hvor glipper vi?

I NOU 2023-10 anbefalte Reisemålsutvalget økt sambruk mellom turister og kollektivreisende, og at dette burde tas inn i alle anbud.  Hvorfor tar ikke fylkene hensyn til dette?  Hva er mulig å få til?

Møt leder for Reisemålsutvalget Trine Skei Grande og hør deres råd.

Hvor stort er potensialet? Hør Menon Economics analyser for prosjektet Kildn i Bergensregionen.

Og kan bruk smart bruk av ny kollektivdata bidra til at også turister finner kollektivtilbudene og gi økt antall kollektivbrukere? EnTur gir oss sine tips!

Fjordturismen eksploderer – ny eksportnæring eller pest og plage

Onsdag 14. august kl 10:00 – 11:00 ombord på MS Sandnes, Festsalen:

Norske fjorder blir mer og mer ettertraktet, og turistene strømmer hit. Bare i Vestland fylke vil bransjer alene omsette for nærmerer 40 MRD i 2030.

– Hvordan utvikler vi reiselivet til en sterk eksportnæring? Vi utfordrer politikerne våre og reiselivsorganisasjoner

– Hva ønsker turistene? Vi spør aktører som har lykkes.

– Hvordan utnytte potensiale slik at alle tjener penger? Vi spør transportører, destinasjonsutviklere og hotell/servering.

–  Hvordan kople turisme og kollekttransport på en ny måte, jfr anbefalingene i Reisemålsutvalgets rapport fra 2023 (NOU 2023-10).

Skal du til Arendalsuka i år?

Velkommen til våre åpne og gratis seminarer!

Askøy – midt i sentrum av Vestland

Askøy – midt i sentrum av Vestland 2560 1733 Andreas Rovik

Askøy kommune legger nå ut en ny revisjon av arealdelen av kommuneplanen (KPA) på høring. I planen inngår prosjektet Kildn som ny knutepunktshavn på Vestlandet for kollektivtrafikk på sjø og for turisme.

Ny fjordmetro kan kutte 100 000 km privatbilkjøring hver dag i Bergensregionen, og Askøy kan få sin del av veksten i turisme som kommer på Vestlandet.

Vestlandet må ta tilbake sjøen som transportåre. Fjordene ligger der, klar til bruk, vedlikeholdsfri og ferdig saltet. I dag skjer kun 1% av kollektivtrafikkeni regionen med båt, samtidig som myndighetene ønsker en grønn utvikling der person- og godstrafikk flyttes fra land til sjø for å kutte utslipp mot 2030 og 2050.

Likevel var kun 3,15% av midlene i forrige Nasjonal Transportplan (NTP) avsatt til sjø og kystformål.

Næringsutvikling

Ny passasjerhavn sør-vest på Askøy gjør kommunen til et nav i grønn og bærekraftig transport på sjø, kombinert med nye arbeidsplasser og økt næringsutvikling.

Det skjer nå et gigantisk skifte av hurtigbåter i Norge. Flere 10-talls nye utslippsfrie hurtigbåter kommer i drift i løpet av kort tid, blant annet mellom Kleppestø og Bergen. Gjennom etableringen av passasjerhavnen Kildn på Askøy vil kommunen bli knutepunktet for et nettverk av hurtigbåter langs kysten utenfor Bergen. Det vil økte mobiliteten i hele regionen.

Sammen for en grønnere fremtid

Kildn skal være nullutslipp fra første stund. Det tilrettelegges for landstrøm, ladestrøm og fremtidens maritime drivstoff. Bygningene blir selvforsynt med egenprodusert energi fra solceller, termisk energi og varmelagring kombinert med batteriteknologi.

Etableringen er Kildn vil understøtte lokale, regionale og nasjonale mål for det grønne skiftet, samtidig som vi baner vei for en maritim omstilling som former fremtiden. Anlegget vil ha en byggetid på 3 år.

Bygging skjer fra sjøsiden

Bygningene på Kildn skal ligge på Kjerringodden, ikke i Eidsvika. Selve kaiene skal bygges ved foten av skråninger på opptil 70 m høyde, der fartøyene knapt vil være synlige fra øvrig bebyggelse på Askøy. Under 5 prosent av området vist i reguleringsplanen skal bygges ut, som betyr at 95 prosent beholdes som friområde for Askøys befolkning. Her skal eksisterende turstier og klatreområder bevares, samtidig som området kan gjøres mer tilgjengelig for alle. Både bygging av kaianlegg og framtidig passasjertrafikk til og fra Kildn skal skje sjøveien, og anlegget vil derfor ikke skape mer trafikk på veisystemene på Askøy. En veitunnel ut til anlegget er nødvendig av beredskapshensyn og for varetransport til anlegget. Denne vil gå i tunnel og unngå sårbare myrområder og vann i Tressmarka.

Hva koster dette for Askøy?

Havnen med bygg og tilførselsveien skal finansieres uten offentlige midler, og vil ikke medføre utgifter for Askøy kommune. I havnen blir det nødvendige servicefunksjoner for havnedrift og et hotell for snuhavn for turistskip som Hurtigruten. Denne aktiviteten vil gi arbeidsplasser og skatteinntekter til Askøy.

Vi ser fram til at Askøys befolkning gir sine innspill til KPA. Kommentarer kan legges på facebooksiden Kildn Fjordmetro.

Fakta om Kildn:

  • En regional havn for utslippsfri kollektivtrafikk på sjø
  • Et knutepunkt for turisme på Vestlandet, og senter for smart kombinasjon av turist- og kollektivtrafikk
  • En katalysator for ny næringsutvikling, spesielt innen reiseliv i hele regionen
  • Turistinformasjon, terminalfunksjonerog kontorer
  • Etablerer en hovedpulsåre på sjø uten kø, veistøv, trafikkulykker, ras og flom
  • Bygninger med egenprodusert energi fra solcelle, termisk energi og jordvarme
  • Nytt hotell
Nye rapporter:

Kutter utslipp og gir flere turister

Norske fjorder er ettertraktet, og turister har i mer enn 100 år valfartet hit for å oppleve naturen. Og nå ser vi at værmessige og politiske endringer medfører at det ekte og litt rufsete Vestlandet er i ferd med å bli en helårs feriemagnet.

Menon Economics har siste året utarbeidet to rapporter som viser potensialet for kollektivtrafikk med båt og for utviklingen av turister i Vestland. Begge viser et stort potensial, og der spesielt båt + turist er et vinnerkonsept. For det er jo nettopp fjordene de fleste turistene kommer hit for å se og oppleve.

Kutter 2,5 ganger rundt jorda – hver dag

Menon sin rapport viser at 6500 personer i områdene rundt Bergen vil spare både tid og penger om de kunne ta hurtigbåt til jobb i stedet for privatbil.

Dette vil kutte privatbiltransport med over 100.000 km hver dag, som tilsvarer 2,5 ganger rundt jorda.

Stor vekst i turismen

En ny rapport fra Menon viser at turismen kommer til å øke kraftig inn til Vestland frem mot 2030. Totalt estimerer det at reiselivet i Norge ha en omsetning på 330 MRD kr i 2030.

Videre er det beregnet at Vestland fylke vil ha 39 mrd kr av denne omsetningen, en vekst på hele 34% fra de siste kjente tilsvarende tallene i 2023. Et særpreg i Vestland er også at det er utenlandske turister som vokser mest, og i 2030 kan det være nærmere 9 millioner turister som overnatter i Vestland fylke.

Vi ønsker å være en del av denne utviklingen og tilrettelegge for at denne veksten fordeles utover i hele fylket. Etableringen av Kildn vil være vesentlig for at Vestland og næringslivet i fylket ikke skal tape disse inntektene til andre regioner.

Kildn vil gi:

  • Redusere antall kjørte kilometer med privatbiltransport i Bergensregionen med over 100 000 km hver dag.
  • Nye reisemønster med båt mellom Bergen og nabokommunene.
  • Nye muligheter for reiselivet i regionen og på Askøy
  • Nye arbeidsplasser og økte skatteinntekter på Askøy
Legacy of the fjords

15. april Fjordturisme, cider og sjømat – et vorspiel til Havuken 2024

15. april Fjordturisme, cider og sjømat – et vorspiel til Havuken 2024 1296 728 Andreas Rovik

Legacy of the Fjords ligger til kai ved Bryggen i Bergen.

Bergen Næringsråd, Tertnes Holding, Visit Bergen og The Fjords inviterer til seminar og mingling med sentrale aktører fra reiseliv, øvrig næringsliv og politikk, der vi presenterer smaksprøver på regionens attraksjoner og hemmeligheter.

Denne kvelden presenterer vi smaksprøver på regionens attraksjoner og hemmeligheter.

  • Havbyen er inngangsporten til fjordene våre
  • Havbyen er lekker mat fra fjordregionen
  • Havbyen er næringslivet knyttet til sjøen med person- og varetransport
  • Havbyen er turisme og friluftsliv, rekreasjon og naturopplevelser
  • Havbyen er bærekraftig fjordturisme
  • Havbyen er vårt DNA

Ta oppvarmingen til One Ocean Week i Bergen sammen med oss!

Se hele programmet her.

Legacy of the fjords

Praktisk informasjon

  • Arrangementet er gratis, men med hensyn til servering må du melde deg på via skjema her. Frist 11. april.
  • Lurer du på noe?
    Ta kontakt med Atle Kvamme via e-post atle.kvamme@tertnes-holding.no
    eller mob. 995 16 511
  • Bryggen finner du her

 

[Kilde: Oneoceanweek.com , 09.04.2024]

Vi skal endre Vestlandet for alltid!

Vi skal endre Vestlandet for alltid! 1920 960 Andreas Rovik

I tusenvis av år har vi levd av sjøen, på sjøen og mellom fjorder og fjell. Fjordene er vår stolthet, vårt særpreg og vår livsnerve. Det er de majestetiske fjordene som har formet vårt DNA.

Turister har i årevis valfartet hit over havet, gjennom våre vakre fjorder og langs våre svingete veier, og nå også mer og mer med jernbane og fly.

Nå ser vi at både værmessige endringer og geopolitiske hendelser medfører at det ekte og litt rufsete Vestlandet er i ferd med å bli en helårs feriemagnet.

Hvordan kan vi gjenvinne vårt forhold til sjøen, skape enda mer minneverdige opplevelser, og samtidig forbedre livet til våre innbyggere?
Kan vi forandre Vestlandet for bestandig, øke vår mobilitet og samtidig kanskje øke våre inntekter i overgangen til en utslippsfri fremtid?

Alt dette er mulig, og det harmoniserer perfekt med utviklingsprosjektene i «Grøn Region Vestland» og Vestlandsporteføljen der målet er å vinne følgende kamper:

Bygge verdensledende knutepunkter
Innta rollen som global leder innen hav
Bygge banebrytende infrastruktur
Øke tempo i prioritering og samarbeid

Disse målene vil vi utforske nærmere på konferansen, der vi inviterer næringslivsledere, reiselivsledere, politikere på riksplan, fylke og kommune til å delta på scenen. Vi ønsker å utfordre dem til sammen å skape en bærekraftig fremtid for Vestlandet.

Bli med oss på denne spennende reisen!

Sted: Grand Bergen
Dato: Onsdag 24. januar 2024 kl. 12:30 – 17:00
Lunsj fra kl 12:00.
Påmelding: Bergen Næringsråd

[Kilde: Bergen Næringsråd , 14.12.2023]

Klar med nullutslipps- havn på Askøy

Klar med nullutslipps- havn på Askøy 2560 1812 Andreas Rovik

Tertnes Holding ønsker å være en pådriver i det grønne skiftet og gjennomfører derfor bærekraftige omstillinger i alle datterselskaper. Selskapet er også klar for å etablere en utslippsfri passasjerhavn på Askøy, med en byggetid på 3 år.

Ta fjorden tilbake
Den nye havnen skal være en rendyrket passasjerhavn for internasjonal, nasjonal og lokal trafikk. Målet er å få passasjertrafikken tilbake på sjøen – i hele vestlandsregionen.

Det skal etableres en regional fjordmetro med utslippsfrie hurtigbåter som kombinerer kollektiv- og turisttrafikk. Det vil gi økt rutetilbud i Bergensregionen kombinert med økt komfort, raskere transport og utslippsfri reise.

Flere turister, og bedre fordelt
Bergen og Vestlandet trenger og ønsker flere turister, og Norge er nå et attraktivt reisemål hele året. Bergen har et tak på 8000 cruisepassasjerer daglig, som er nødvendig når alle skip anløper midt i bykjernen. Kildn skal betjene både Bergen og resten av regionen ved å fordele passasjerene bedre gjennom utslippsfrie hurtigbåter som anløper sentrum på ulike steder til ulike tider, men som også fordeler turister til Øygarden, Fedje eller Osterøy. Med bedre besøksforvaltning kan antallet turister økes betydelig og bidrar til økte inntekter til hele regionen.

Bærekraftig – og mer til alle
Parisavtalen har slått fast at verden skal bli klimanøytral, og Norges mål er 55% kutt i utslipp allerede i 2030. Her vil Kildn være en viktig faktor med 100% utslippsreduksjon i passasjertransporten fra dag 1.

En smartere kobling mellom turister og kollektivreisende vil også gi flere passasjerer, økt fremkommelighet, mindre kø på veiene, reduserte offentlige kostnader og økt turisme i regionen.

[Kilde: bt.no , 27.10.2023]

Etablert som entreprenør i 1902. Eier i selskaper innen entreprenør, industri, eiendom og investering. Konsernet har i dag ca 400 ansatte i sine virksomheter, organisert gjennom Vestlandsentreprenøren.

Stor interesse for KILDN på klimakonferanse

Stor interesse for KILDN på klimakonferanse 1920 2560 Andreas Rovik

Det var godt besøk på Kildn sin stand under studentkonferansen «Vi må snakke om i morgen» som ble arrangert i Grieghallen i slutten av september. Og budskapet fra de besøkende var klart: «Kildn er et spenstig klimatiltak som snarest bør realiseres».

«Om i morgen» er en klimakonferanse som nå ble arrangert i Bergen for 4. gang. Målet er å utfordre til debatt og samarbeid knyttet til energiomstillingen vi alle er midt opp i, og der initiativtakernes formål er å økt kunnskap om «net zero – et samfunn uten fossil energi».  Også dette året var det mange næringslivsaktører på konferansen.

KILDN har inngått avtale med studenter på NHH for å gi kunnskap om prosjektet til andre studenter og unge mennesker.  NHH-studentene Jeppe, Eilif og Ludvig samlet konferansedeltakerne i grupper og informerte om Kildns planer om en utslippsfri passasjerhavn i Bergensregionen som også inkluderer en fjordmetro som vil revitalisere sjøtransport ved å ta i bruk fjorden som transportåre.

NHH-studentene hadde også utformet en konkurranse der deltakerne ved å svare riktig på spørsmål om Kildn i en digital konkurranse, kunne vinne AirPods Pro.  Den glade vinner ble Lily Ingvild Cornell, som glad og fornøy kunne forlate konferansen med nye AirPods Pro.

NHH-studentene Jeppe Christie Lidsheim, Eilif Skarstein Jakobsen og Ludvig Sebastian Engelsen informerte om Kildns planer om en utslippsfri passasjerhavn i Bergensregionen, her sammen med Atle Kvamme og Stein Lønne.

Vi må nå ut til ungdommen

– Fjordmetroen skal bli en utslippsfri reise fri for kø, og unge mennesker er opptatt av minst mulig karbonavtrykk og utslipp.  Vi tror at sjøen er framtidens reisemåte i et Vestland preget av fjorder, og her traff vi 600 av våre framtidige passasjerer. Derfor er det viktig å være til stede på arrangementer med unge og vise fram at det finnes utslippsfrie løsninger også på sjøsiden, sier prosjektleder Stein Lønne i Kildn.

Askøy – et knutepunkt på Vestlandet

Askøy – et knutepunkt på Vestlandet 2560 1736 Andreas Rovik

Ny passasjerhavn sør-vest på Askøy gjør kommunen til et knutepunkt i grønn og bærekraftig transport på sjø, kombinert med nye arbeidsplasser og økt næringsutvikling.

Prosjektet Kildn skal etableres på Kjerringodden på Askøy som en utslippsfri havn for passasjertrafikk.

Kildn blir en regionhavn med Askøy som vertskommune. Prosjektet skal bidra til fremtidens utslippsfrie kollektivtrafikk på Vestlandet. For å gi havnen et levedyktig passasjergrunnlag må man samkjøre kollektivtilbud og turisttrafikk. Havnen vil derfor betjene turister som kommer til regionen både med skip, fly og tog, før de fraktes videre i utslippsfrie hurtiggående båter til Bergen eller inn i fjordene.

De utslippsfrie hurtigbåtene skal inngå i en Fjordmetro med omfattende rutenett i hele Bergensregionen. Det knytter ikke bare Askøy tettere mot nabokommuner som Øygarden og Alver, men også mot verdensarvfjordene nord og sør i Vestland. Fjordmetroen vil ta tilbake fjorden som transportåre og kunne skape nytt liv i bygdene langs kysten.

Kildn er omtalt i Vestland fylkes prosjekt «Grøn region Vestland» med mål om å få til rask og enkel grønn omstilling, og den grønne huben med lademuligheter på Askøy vil sette kommunen i førersetet for omstilling på sjøsiden.

Ny passasjerhavn sør-vest på Askøy gjør kommunen til et nav i grønn og bærekraftig transport på sjø, kombinert med nye arbeidsplasser og økt næringsutvikling.

Prosjektet Kildn skal etableres på Kjerringodden på Askøy som en utslippsfri havn for passasjertrafikk.

Kildn blir en regionhavn med Askøy som vertskommune. Prosjektet skal bidra til fremtidens utslippsfrie kollektivtrafikk på Vestlandet. For å gi havnen et levedyktig passasjergrunnlag må man samkjøre kollektivtilbud og turisttrafikk. Havnen vil derfor betjene turister som kommer til regionen både med skip, fly og tog, før de fraktes videre i utslippsfrie hurtiggående båter til Bergen eller inn i fjordene.

De utslippsfrie hurtigbåter skal inngå i en Fjordmetro med omfattende rutenett i hele Bergensregionen. Det knytter Askøy tettere mot nabokommuner som Øygarden og Alver, men også mot verdensarvfjordene i nord og sør i Vestland. Fjordmetroen vil ta tilbake fjorden som transportåre og kunne skape nytt liv i bygdene langs kysten.

Kildn er omtalt i Vestland fylkes prosjekt «Grøn region Vestland» med mål om å få til rask og enkel grønn omstilling, og den grønne huben med lademuligheter påAskøy vil sette kommunen i førersetet for omstilling på sjøsiden.

Kaiene skal bygges ved foten av skapningen på opptil 70m høyde, der fartøyene knapt vil være synlige fra øvrig bebyggelse på Askøy. Kun 5 prosent av arealet i Tresmarka skal bygges ut, noe som betyr at 95 prosent av arealet beholdes som friområde for Askøys befolkning. Dette arealet skal ikke bebygges, og eksisterende turstier og klatremål bevares.

Passasjertrafikken til og fra Kildn skal skje sjøveien, og anlegget vil derfor ikke skape mer trafikk på veisystemene på Askøy. En veitunnel ut til anlegget er nødvendig av beredskapshensyn og for varetransport til anlegget. Etablering av Kildn har som mål å bruke sjøen slik at landbasert transport reduseres.

Havnen skal finansieres uten offentlige midler, og vil ikke medføre utgifter for Askøy kommune. I havnen blir det nødvendige servicefunksjoner for havnedrift og et hotell for snuhavn for turistskip som Hurtigruten. Denne aktiviteten vil gi arbeidsplasser og skatteinntekter til Askøy.

Det jobbes også med å få etablert et forsikrings- og utviklingsmiljø som skal utvikle fremtidens løsninger for utslippsfri maritim transport.

Endelige planer for havnen vil bli fremmet for Askøy kommune høsten 2023, og oppbyggingen av fjordmetroen starter så snart anlegget er klart, senest 3 år etter at planene er godkjent.

FAKTA KILDN:

  • En regional havn for utslippsfri kollektivtrafikk på sjø.
  • Et knutepunkt for turisme på Vestlandet, og senter for smart kombinasjon av turist- og kollektivtrafikk.
  • En katalysator for ny næringsutvikling, spesielt innen reiseliv i hele regionen.
  • En hovedpulsåre på sjø uten kø, veistøv, trafikkulykker, ras og flom.
  • Bygninger med egenprodusert energi fra solcelle, termisk energi og jordvarme.
  • Turistinformasjon, terminalfunksjoner og kontorer.
  • Senter for videre forskning og utvikling.
  • Etablering av Askøys første hotell.

KILDN VIL GI:

  • Raskere og mer miljøvennlig transport enn i dag.
  • Reduserte reisetider mellom Bergen og nabokommunene.
  • Nye muligheter for reiselivet i regionen og på Askøy.
  • Nye arbeidsplasser og økte skatteinntekter.